Это следует из данных Главного таможенного управления КНР. При этом, за 10 месяцев с начала года ввоз китайских автозапчастей сократился на 13%. Есть вероятность, что рост импорта в Кыргызстан в октябре на фоне общего снижения по году связан с изменением логистики поставок в Россию.
Сложности с оплатами и боязнь некоторых китайских производителей попасть в санкционные списки в последние месяцы привели к росту популярности схем поставки с заменой страны назначения. По документам груз едет в одну из стран СНГ, по факту же он едет в Россию, причем зачастую в
указанную в документах страну он даже не заезжает. Такая схема упрощает дальнейшую оплату за товар, но искажает таможенную статистику.
